Orang Amerika menyukai SUV. Tapi pasar saat ini dipenuhi dengan lima kursi yang besar yang terkesan tidak sesuai dengan apa yang sebenarnya dibutuhkan oleh kebanyakan pengemudi.
Kami secara independen menguji empat model SUV ukuran menengah 2025 — Toyota Land Cruiser, Jeep Grand Cherokee, Mazda CX-70, dan Nissan Murano — di sekitar Kota New York selama seminggu.
Setiap SUV dikendarai lebih dari 100 mil, dengan pabrikan menanggung seisi tangki bensin dantarif tol harga kemacetanjadi kita bisa fokus pada kinerja harian.
Secara keseluruhan, kami bertanya-tanya: apa yang terjadi dengan pasar midsize sebenarnya?
Pada tahun 2005, Dodge Durango tiga baris dianggap sebagai SUV besar, full-size dengan wheelbase sepanjang 119,2 inci. Saat ini, segmen midsize telah berkembang melebihi standar tersebut.
CX-70 memiliki panjang 122,8 inci antara porosnya. Bahkan mobil terkecil dalam uji kami, Murano, memiliki panjang 111,2 inci.
Mobil yang lebih besar memiliki kekurangan yang dapat diprediksi: mereka lebih berat, lebih boros bahan bakar, lebih mahal, danlebih berat pada mesin mereka.
Keempat SUV dalam uji coba kami terasa terlalu besar — dan semuanya mungkin akan lebih masuk akal dengan baris ketiga kursi untuk membenarkan ukurannya.
Berikut adalah cara makhluk-makhluk yang gemuk itu berdiri:
4. Mazda CX-70
SUV terbesar dalam uji kami jelas modis dan sama mengejutkannya.
Kami memiliki CX-70 dengan trim Premium Turbo S yang memberikan kesan pertama yang berani dengan garis bodi yang mengalir, lampu sein LED yang berdetak, dan interior yang lengkap.
Sekitar $55.000, terasa mewah. Tapi ituposisi pasar menimbulkan pertanyaan.
Mazda sudah menjual CX-90 — secara esensial mobil yang sama, tetapi dengan baris ketiga dan harga mulai yang lebih rendah.
Keduanya menggunakan mesin yang sama: mesin enam silinder berkapasitas 3,3 liter atau mesin empat silinder plug-in hybrid berkapasitas 2,5 liter.
Kami sebelumnya telah menguji CX-90 hybrid dan terkesan. Melompat ke saudara lima kursi membuat kami merindukan keunggulan tambahan.
Meskipun ukurannya, CX-70 berbahan bakar gas kami tidak terlalu kuat.
Mesin enam silinder mengalami kesulitan di bawah tekanan, dan transmisi mengalami getaran saat akselerasi keras.
Tetapi itu unggul dalam mengelola: sensasi kemudi adalah yang terbaik di antara kelompok ini — kencang, responsif, dan sesuai dengan reputasi Mazda untuk SUV yang menyenangkan untuk dikendarai.
Kami rata-rata mendapat 24 MPG dalam berkendara di jalan tol sebagian besar, sedikit di bawah estimasi EPA sebesar 25 MPG secara keseluruhan.
CX-70 terasa halus dan memuaskan saat melalui tikungan, tetapi terlalu besar untuk sebuah SUV yang hanya mampu menampung lima orang.
3. Nissan Murano
Hanya sedikit lebih pendek satu kaki dari CX-70, Murano 2025 terasa lebih sesuai untuk kelas menengah.
Redesain tahun ini membawa tampilan yang segar dan mesin baru. Garis-garis bodi yang melengkung, lampu depan LED bertumpuk, dan lampu belakang lebar memperbarui tampilan eksteriornya.
Di dalam, kabin terasa terang dan sejuk, dengan penutup kaca yang luas, teknologi yang ditingkatkan, dan kursi yang paling nyaman di antara yang ini.
Penumpang di baris belakang mendapatkan 38,7 inci ruang kaki, dan terdapat 31,1 kaki kubik ruang bagasi di belakang baris kedua — lebih bermanfaat, meskipun tidak sebesar, dibandingkan pesaingnya.
Mesin V6 yang lama, mengeluh, akhirnya digantikan oleh mesin empat silinder turbo 2,0 liter yang menghasilkan sekitar 248 tenaga kuda.
Ini adalah setup yang lebih tenang dan halus, tetapi masih terasa kurang bertenaga saat akselerasi agresif.
Tester kami datang sekitar $52.000 — yang termurah dalam kelompok ini, meskipun masih mahal untuk mobil lima penumpang.
Pembeli yang mencari nilai lebih baikmungkin mempertimbangkan Nissan yang lebih kecilRogue. Ini lebih murah, lebih efisien, dan hampir sepraktis sebagai kendaraan lima kursi — dan tidak membawa kelebihan ukuran yang berlebihan.
2. Jeep Grand Cherokee
Grand Cherokee membawa gaya Amerika yang megah dan mengonsumsi bahan bakar banyak, serta burung elang terbang ke uji coba SUV ukuran menengah — dan nama 30 tahun ini telah berkembang sesuai dengan kebutuhan pasar AS yang semakin besar.
Yang dimulai pada tahun 1994 sebagai roda 105 inci, mobil ukuran menengah berat 3.600 pound kini telah berkembang menjadi 116 inci dan 4.800 pound.
Tahun ini, siluet SUV yang tegak dan mirip truk terlihat menarik dan mengesankan. Di dalamnya, kontrol kabin dirancang dengan baik dan mudah dijangkau oleh pengemudi.
Mobil uji kami dilengkapi mesin V6 berkapasitas 3,6 liter yang menghasilkan 293 tenaga kuda — dan kapasitas menarik terbaik di antara yang lain sebesar 6.200 pound.
Setup daya itu mencapai 24 MPG dalam penggunaan jalan tol sebagian besar, mengalahkan perkiraan gabungan EPA sebesar 22 MPG.
Berbeda dengan Mazda,Iterasi tiga baris Jeep, Grand Cherokee L, duduk di atas chassis yang diperpanjang.
Tetapi bahkan dalam bentuk dua baris kami, penumpang di kursi belakang duduk di depan ruang bagasi sebesar 37,7 kaki kubik yang besar, yang cukup untuk hampir setiap penumpang membawa dua koper ukuran penuh di bagasi. Itu adalah jumlah ruang yang sangat luar biasa.
Meskipun ukuran Jeep mengesankan secara kertas, baris depan terasa lebih sempit dari yang diharapkan.
Papan pintu yang tinggi dan konsol tengah yang naik ke sisi kanan pengemudi memberikan kesan kokpit yang terasa sempit.
Dan sementara Grand Cherokee dimulai sekitar $40.000, model uji kami naik menjadi $56.655 — mendekati wilayah kekayaan untuk mobil lima penumpang.
1. Toyota Land Cruiser
Di kalangan penggemar mobil,Land Cruiser adalah ikon.
Keturunan papan nama ini dapat ditelusuri kembali ke tahun 1950-an ketika pemerintah Amerika Serikat meminta perusahaan Jepang untuk membangun mobil untuk perangnya melawan Korea.
Hari ini, kendaraan ini telah berkembang menjadi off-roader yang tangguh dan premium — dan dengan harga $68.695 seperti yang diuji, ini jelas merupakan SUV paling mahal dalam kelompok ini.
Toyota menggabungkan desain retro dan fasilitas modern dengan baik.
Skema warna dua tone, badge yang blok, dan garis tubuh yang persegi mengacu pada warisan mobil tersebut, sementara kabin menawarkan visibilitas yang baik, ruang kepala yang luas, dan teknologi yang andal.
Kekuatan berasal dari mesin 4 silinder turbocharged berkapasitas 2,4 liter yang dikombinasikan dengan sistem hybrid, yang masih meninggalkan ruang untuk perbaikan.
Dalam uji kami, baterai hibrida secara konsisten mentransfer daya ke mesin bensin pada kecepatan hanya 6 mil per jam — jauh lebih awal dibandingkan mild hybrid Toyota lainnya, yang sering mempertahankan daya listrik hingga 20 hingga 25 mil per jam.
Hal ini membatasi manfaat penghematan bahan bakar di dunia nyata. Land Cruiser memiliki peringkat 23 MPG secara keseluruhan — tengah-tengah di antara yang lain, meskipun menjadi satu-satunya mobil hybrid.
Untuk ruang interior yang serupa dan ekonomi bahan bakar yang lebih baik,Toyota RAV4 Hybridatau Highlander Hybrid tiga baris mungkin merupakan pilihan yang lebih baik.
Masih, jika terpaksa menghabiskan dana di segmen ini, Land Cruiser adalah yang akan kami pilih. Namun, mengingat kondisi pasar SUV menengah yang saat ini terlalu besar, kami lebih memilih menghindarinya sama sekali.
Baca lebih banyak